在诸多业内专家看来，临空经济无疑已经成为经济新常态下的全新经济增长极。

据悉，正在建设中的北京新机场，计划将在2019年全面建设完成。其建成后，将成为世界上最大的机场，预计到2025年，年旅客吞吐量将达到 7200万人次；货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次。 很显然，建成后的北京新机场将成为未来经济增长的强力引擎。与此同时，随着新机场建设的稳步推进，机场对周围地区辐射能力不断扩大，以新机场为核心的又一个庞大的新机场临空经济区正在成型。

“在这样的新常态下，中国需要培养新的增长极。增长极有很多类型，其中一种是依托航空枢纽，发展临空经济是要高起点的。”在谈到宏观经济形势和新常态下经济转型升级问题时，北京市房地产协会秘书长陈志表示。

在他看来，历史上的航空枢纽都会成为新的增长极，随着航空技术的不断进步，将会强化航空交通枢纽聚集经济活动的优势。因此，全新的航空枢纽就将成为新的增长极发育和成长的依托，在此基础上将发展一系列以高质量经济  活动为基础的临空经济。

回归到北京新机场，将其放到新型城镇化与京津冀协同发展的大背景下，在其基础上规划建成的新机场临空经济区，无疑将成为区域经济增长的全新驱动。

观点认为，首都新机场是一种新战略的需要，既是北京打造世界城市的新支点，也是京津冀协同发展的重要抓手，将带动区域一体化发展，实现区域在交通、产业等各个方面的更高度的整合。永清处关键点上，从长远来看，这个区域的价值非常值得期待。

世界空港呼之欲出 永清着力承接产业外溢

当前，非首都功能疏解作为北京城市发展的重要战略举措，在事实上给京津冀等周边城市和地区带来了前所未有的发展机遇。

以永清为例，该区域相关人士就认为，一方面是着手积极承接相关产业在永清的落地并良性发展，另一方面，北京发展趋向南城，尤其是位于大兴区礼贤镇、榆垡镇与廊坊市广阳区之间北京第二机场的建设所带来的航空产业聚合，有望形成以航空产业为核心的航空产业圈，产业人口规模有望突破150万。“可以预见，永清的区位优势将推动永清成为新国门经济的重要一站。”永清区域相关人士强调。

事实上，早在2016年10月，《北京新机场临空经济区规划（2016－2020年）》便提到，作为京津冀产业协作“4+N”中最大的示范区，北京新机场将成为展示首都国门形象的重要窗口，成为北京市构建“高精尖”经济结构的重要抓手，也是北京非首都功能疏解的重要承接平台。

业内专家也认为，曾经北京有“向东看”的说法，因为北京新中心、副中心建在通州。其实还有一句话是“全北京往南看”，向南可以看到雄安，看到永清，而且永清随着新机场的经济拉动效应，已经在着力打造自己的各项产业，包括绿色生态、现代农业、科学医疗、相现代物流等。可以说，现在的永清处在二次产业化的时代。

另外，永清还临近北京亦庄产业区。亦庄有包括京东在内的许多电商、新型产业等。在这些产业的外溢和物流的发展，将使得永清获得更成熟、更落地 的发展。

与会嘉宾最后表示，首都新机场将是一种新战略的需要，既是北京打造世界城市的新支点，也是京津冀协同发展的重要抓手，将带动区域一体化发展，实现区域在交通、产业等各个方面的更高度的整合。