12月26日上午，位于黄埔区九龙镇南部的镇龙站综合交通枢纽一体化工程项目开始动工建设。项目将集合“1城际+2地铁+ 3主干公路”多种交通方式，是广州市重点建设的区域性综合交通枢纽，未来将成为广州市东部综合交通枢纽之一，计划于2020年建成使用。

镇龙站综合交通枢纽一体化工程项目东侧毗邻增城区中新镇，西侧紧靠穗莞深城际(新塘至广州北站段)镇龙站，北侧邻近地铁21号线和14号线知识城支线换乘镇龙站，是广州铁投集团继金融城站综合交通枢纽项目后又一新开工建设的综合交通枢纽。项目总用地面积约8.5万平方米，总建筑面积超1.9万平方米，总投资估算达4.7亿元，将建设包括城际站，地铁站，公交首末站，公共停车场，非机动车停车场，慢行交通系统。

广州铁投集团董事长杨宇正表示，该项目将进一步提升广州国际性综合交通枢纽竞争力，助推广州国际化城市建设步伐，加速构建粤港澳大湾区现代综合交通运输体系，同时将有力推动镇龙区域发展平衡性，协调性和乡村振兴战略，为镇龙纳入广州中心城区发展奠定坚实基础。

项目亮点

1.“1 + 2 + 3”综合交通节点

该项目是穗莞深城际(新塘至广州北站段)镇龙站，地铁21号线和14号线知识城支线换乘镇龙站的交会点，加上以东西向的广汕公路，南北向的创新大道和开放大道，形成“1城际2地铁3主干公路”立体化交通网络体系，建成后将充分发挥该项目作为广州市东部综合交通枢纽的功能作用，打造成区域门户节点与综合交通服务中心。

2.“一体化+零换乘”综合交通枢纽

根据规划方案，镇龙站综合交通枢纽一体化工程主要建设内容包括：市政广场(占地面积：10000平方米);公交车场(占地面积：8000平方米);出租车车场(占地面积：6600平方米);非机动车停车场(占地面积：2100平方米);社会车停车场(占地面积：11300平方米); K + R停车场(占地面积3900平方米);枢纽管理与辅助中心+便民服务中心(地上5层，地下1层，建筑面积：19000平方米)。其中，一层预留连廊与穗莞深城际待建物业连接，二层通过连廊与地铁镇龙站连接，构成枢纽管理与辅助中心+便民服务中心;公交车，出租车，社会车辆及人流通过集散广场与城际站和地铁站衔接，实现了多种交通方式之间的零换乘，提升换乘环境的人性化和景观化。

3.“连续+安全”慢行及行车系统

镇龙站综合交通枢纽一体化工程整体布局思路以人车分流，高效换乘，安全有序为基本理念。以集中面积及带状的集散广场为主要景观形式，打造贯穿东西的人行轴线，形成不受机动车干扰的步行换乘慢行路径。项目设计通过人车分离，平面交通组织，科学空间规划以及合理功能布局等方式，分离不同性质交通流的同时，提升综合交通枢纽的系统衔接性，保证场站综合体交通的高效和安全运行。