你是不是觉得现在的龙兴很远?

其实并不远。截至目前，龙兴园区共开建道路162公里，累计建成122公里，骨架路网已经初步形成。预计到2020年，园区将形成“六横七纵”的城市骨干路网。

另外，未来随着龙兴隧道的竣工，以及轻轨四号线的贯通，一个高效、便捷、无缝换乘的综合交通体系将在龙兴形成。

龙兴地处两江新区产业发展规划“一心四带”中的先进制造产业带，被定位为未来主城东部的城市副中心，确立了建设先进制造业基地和旅游文化新城的产业功能定位。

一座大桥

跨御临河规模最大的桥合龙

昨日，重庆晨报记者获悉，两江新区龙兴工业开发区一横线跨御临河大桥主体，已经于22日顺利合龙。该桥是龙兴工业开发区跨御临河19座桥梁中规模最大、线路最长的桥梁。

该桥建成后，龙兴至复盛的行车距离将缩短3/4，不仅能有效缓解区域内交通压力，同时有效串联水土-空港-龙兴组团，缓解过境交通压力。

桥梁跨度107米，全长311.166米，标准路幅宽34米，双向6车道，属于城市主干道，设计速度60公里/小时，预计明年可建成通车。

据介绍，一横线跨御临河大桥，为南北走向。起于御临河北岸人高路一期道路工程，紧邻重庆际华园和两江国际影视城，向南跨越御临河，接御临河南岸一横线，联接龙兴工业开发区和鱼复工业开发区。

现场相关负责人表示，考虑到大桥桥址附近有较多工业地块，桥梁主体结构采用镂空的钢结构塔柱，并融入了大量的工业符号元素，寓意“匠心筑梦”。

一条轨道

四号线二期力争年内开工

不久的将来，在龙兴园区上班居家，将享受轻轨带来的快捷和便利，因为有条轻轨横穿龙兴园区。

重庆晨报记者从两江新区管委会获悉，作为今年市级重点项目之一，龙兴园区已正式启动轨道交通四号线二期的前期工作，力争今年内开工建设。

轨道四号线二期是龙盛片区第一条轨道交通线，建成后将更加方便主城区市民到龙兴的两江国际影视城、际华园、龙兴古镇等地方游玩，且方便在龙兴上班居住的市民来往主城区。

公开资料显示，轨道交通四号线全长56.82公里，起于渝北区新牌坊，止于渝北区石船镇，共设20座车站，全线均位于两江新区。

两江新区管委会提供的信息显示，四号线一期工程线路总长度为19.5km，计划今年底建成通车。二期工程全线规划设铁山坪、干坝子、鱼嘴、鱼庙路、高石坎、复盛、王家城、生基堡、龙兴、高石塔、普福、桐梓林、石船南、石船共14座车站。

随着轨道四号线一期工程的通车和二期工程的开工，龙兴片区的出行将更为通畅快捷。

一个隧道

龙兴隧道进入全面施工

与轻轨四号线二期一样，同为今年市级重大项目之一的龙兴隧道工程，进入全面施工阶段。

作为机东南线的控制性工程，龙兴隧道项目西起唐家沱组团石峰大道东侧，东止于快速路六纵线，全长5.35公里，建设内容包括龙兴隧道、石塘大道立交及其附属工程。道路等级为城市主干道，双向6车道，设计时速60公里。

据介绍，项目总投资约24亿元，工期约36个月。建成后，龙兴园区将新增一条贯穿铜锣山的新隧道，并打通正在建设中的机场南联络线断头节点。

值得一提的是，待机场南联络线全部建成通车后，从龙兴出发到江北国际机场，仅需15分钟左右，与现已建成通车的一横线、绕城高速、沪渝高速共同组成龙盛片区进出主城区的主通道，辐射范围涵盖龙盛片区、唐家沱片区及空港产业园片区，并向西串联人和、礼嘉及悦来等组团，将进一步推动沿线地区发展，带动两侧土地开发。

两条滨河路

一条建成一条已全面开工

位于龙兴工业园区内的御临河岸线景观带，北至寨子路，南至长江口，串联龙湾森林公园，总长约10公里，两岸最宽处逾170米。

重庆晨报记者在现场看到，沿河设置有滨河步道、自行车车道、亲水平台、游船码头、儿童活动区等多种功能场所。据介绍，项目绿化率超过75%，种植上百种植物，形成了四季有花开，日日闻鸟鸣的生态自然河道。

在御临河两岸有两条滨河路，目前4.4公里的西滨河路已经建成，工程投资约1亿元。“东滨河路今年也已经全面开工。”两江龙兴公司一负责人告诉记者，东滨河路全长约5公里，工程投资约1.7亿元。

值得一提的是，纵向的两条滨河路与横向的寨子路和机场东联络线北线，加强了与外部交通的串联。