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你为什么要买2019年大众Arteon？ 很简单，这应该是因为你喜欢这种表情。 它是低，宽和圆滑，与肌肉肩膀，性感的锥形屋顶线和清爽缺乏装饰细节。 我们从经验中了解到，它确实会让人头晕，这对于大多数类似大小的轿车来说绝对不能说。 此外，性感的锥形屋顶线伪装了一个实用的掀背后备箱，而不是以惊人宽敞的后座为代价。 阿特恩提供了几乎与它的形式一样多的功能。

由于这些原因，我们可以看到有人爱上了阿泰恩，但也有足够的时间让我们暂停一下。 首先，内部并不是那么特殊——它几乎完全直接来自大众的零部件箱和设计目录。 驾驶经历也可以用同样的方式来描述，感觉非常像车轮后面麻木的帕萨特。

那就是价格问题。 是的，它的成本低于宝马4系Gran Coupe或奥迪A5Sportback­–具体来说，一个装载的Arteon比它类似装备的奥迪公司表妹廉价$4000英镑。 然而，大众的基本价格大致等于一辆满载本田雅阁2.0T和其他类似大小的轿车。 阿泰恩汽车的价格一般也比别克雷加尔跑车和起亚斯坦格汽车，这两辆车的车身风格、性能和近豪华定位相似。 它独特的风格，附加的功能和大众徽章值得那么多吗？ 这最终是一个人在带回家之前必须回答的问题。

阿特恩是一个全新的模式，为2020年，尽管它取代了CC在大众的阵容。 您可以在我们的第一次驱动评审中更深入地了解它的设计和工程。

就像Arteon的外表光滑，内部是保守的断层。 虽然大众汽车的各种零件、垃圾箱操纵和开关设备具有丰富的流动性，但它们都是以一种与其他大众不够独特的设计组合在一起的。 的确，有更多的软触摸，肮脏的表面，模拟时钟和垂直海峡掩盖了通风口增加了一些活力，但无论修剪水平，它提供了一个真正的奢靡的幻想。 这就使它与本田雅阁(HondaAccord)或2020年现代索纳塔(HyundaiSonata)的顶级车型处于同一空间，后者的价格要廉价得多。 事实上，同样价格的起亚·斯廷格的内饰看起来更像一辆真正的豪华车。

每个Arteon都有一个8英寸的触摸屏，这是有点低的短跑相对许多竞争对手，但它也很好。 我们特殊喜欢卫星广播布局，为您的每一个最喜欢的电台以及他们正在播放的节目提供大的、清楚的图标。 标准苹果汽车游戏与大众的系统也很好(Android Auto也是标准的)。 SEL装饰级别包括大众的数字驾驶舱，它用一个大显示器取代了仪器。 它是可配置的，当你调用完整的导航地图视图时看起来相当光滑，并且实际上是奥迪出售的与它的“虚拟驾驶舱”相同的东西。

传统上，像Arteon这样的超滑的轿车会减少功能。 当我们爬上它的后座，发现有足够的腿部空间时，我们感到惊喜，尽管司机的座位是为6英尺高的人设置的。 然后，我们震惊地发现了足够的头部空间-它实际上类似于雅阁或丰田凯美瑞。

后备箱同样令人印象深刻。 打开它的缺口掀背盖，找到27.2立方英尺的最大货舱，这比你在传统的家庭轿车中得到的大约多10。 此外，一旦你拆除了刚性的货舱盖，并降低了60/40分裂的后座，你将能够运输大的，盒装的物体，没有一个祈祷适合在其中一辆轿车。 赫克，阿特恩的延长长度甚至可以使它更实用的携带更长的物体比一些紧凑型SUV。

阿泰恩标准配备2.0升涡轮增压内联四，产生268马力和258磅英尺的扭矩。 这两者都不仅仅是别克RegalSportback或本田雅阁2.0T，它比奥迪A5Sportback有更多的马力。

八速自动是标准的。 前轮驱动包括在基础SE，但由于这是一个有限的可用性模型，大多数Arteons有效地与大众的4运动全轮驱动系统。

燃油经济性与4运动是20英里每加仑城市，27英里每加仑公路和23英里每加仑。 这是相当好的一个全轮驱动汽车，有这么多的动力。 前驱底座车加起来是25英里。

不幸的是，Arteon并没有感觉到来自车轮后面的每一辆其他大众汽车的独特之处。 转向是麻木的中心和转向时，它的努力感觉非常像一个弹性带。 选择几种驾驶模式中的一种基本上只是增加了张力，制造了SoloFlex感觉。 这是一个真正的耻辱，因为Arteon的长、低和宽的身体在其他方面非常适合于处理一条有趣的道路，而它的标准自适应阻尼器坚固起来，以增加它的取角能力或放松，以提供一个良好的阻尼，舒适的乘坐。

涡轮增压的四轮驱动有着丰富的动力，而且由于4运动全轮驱动系统，它很聪慧地安装在路上。 八速自动完成了一个非常好的顺利通过齿轮，并表现得比大众的DSG自动手动变速器更正常。 然而，惟独顶部的饰带有桨移器，而Arteon的运动模式可以更好地在制动到角落时进行下移。

我们第一次在Arteon的车轮后面，有一个更深入的潜入它的设计和工程。

每个Arteon包括八个安全气囊（前，前，前膝和全长侧帘），加上标准的前向碰撞警告与行人检测和自动紧急制动，盲点警告和后交叉交通警告.. 范围顶部SEL高级R线增加主动转向辅助盲点系统和车道保持辅助，以及自适应巡航操纵。

在撰写本报告时，Arteon没有被第三方测试过。

从技术上讲，定价从36,840$开始，包括995$的目的地收费，但这是为前轮驱动的SE型号，大众称之为“有限的可用性”。 因此，大多数消费者的实际基本价格将$38,640的全轮驱动SE4运动。

标准设备是大方的轿车的大小，甚至许多豪华品牌的汽车类似的价格标签。 它包括18英寸的车轮，一个自适应悬架，自动LED大灯，自动雨刷，各种安全和驾驶辅助设备（见上面的安全部分)，接近入口与按钮启动，三区自动气候操纵，加热的八路动力前座椅(带有四路腰调整），V-Tex高级乙烯基垫，一个皮革包装方向盘，一个60/40分裂后座，一个8英寸触摸屏，两个USB端口，苹果汽车播放，Android自动和一个带有CD播放机和一个八音响音系统，以及卫星收音机。 这也值得指出的是，这是大众汽车特别保修的最后一年：6年/72000英里的保险杠和动力总成覆盖。

从那里，$42，790SEL4Motion也是有限的可用性。 因此，接下来的步骤是SELR-Line（$44，555）和SEL高级R-Line（$47，205），其中添加了运动的“R-Line”造型元素和各种额外的，如皮革装潢，全景天窗和自适应巡航操纵。

这些都是设备齐全的，但我们最终认为你的钱花在竞争对手身上更好。 例如，一辆同样装载（尽管是前轮驱动）的本田雅阁2.0T的成本$36,880。 同样负载的全轮驱动的Kia Stinger溢价将$42,880(尽管365马力的StingerGT1将相当于最昂贵的Arteon)。 同时，同样装备的奥迪A5跑车将$50,190。

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