现如今越来越多的人对于自我存储进展活动的前5大市场这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的信息，那么既然现在大家都想要知道自我存储进展活动的前5大市场，小编今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

2018年，自助仓储行业的配送数量创下了历史新高。这种开辟活动增加的趋势在2019年仍在继续，给美国大多数市场的租金带来了压力。根据Yardi Matrix的数据，2019年交付了约6,400万平方英尺的存储空间，截至12月，交付超过1.23亿平方英尺，占总库存的8.7%。

全国各地对过度建设的担忧都有所增加。结果，新供应管道开始缓慢下降。尽管如此，一些地铁公司还是继续在他们的新供应管道上增加新项目。下面，我们根据正在进行和计划中的空间占总库存的百分比对地铁进行了排名。

波士顿作为一个历史上未被充分开辟的市场，为新的进展提供了巨大的机遇。随着著名大学、教育和医疗服务领域的高薪工作继续吸引人们乘坐地铁，人口的持续增长推动了人们对自储的需求。波士顿在2018年增加了大约1.3万居民，在2010年到2018年期间增加了近13.6万居民，增长了7.2%。

截至去年12月，在建和规划阶段的仓储面积为300万平方英尺，占现有库存的13.9%。尽管有大量的开辟活动，地铁的人均库存量仍然是4.5平方英尺，低于全国平均水平6.5平方英尺。

为了减少东海岸的供求差距，汉普郡的Cos。哈里森街已经成立了一家合资企业，沿着95号州际公路从华盛顿特区到波士顿，开辟自助仓储设施。

西雅图强劲的经济扩张和强劲的就业增长促进了需求的增长，以跟上持续的仓储交付。主要雇主包括Facebook、苹果(Apple)、Dropbox和谷歌等科技公司，这些公司吸引了受过良好教育的千禧一代。2018年，该市新增居民近5.5万人，同比增长1.4%，是全国0.6%的两倍多。

去年，西雅图增加了120万平方英尺的存储空间;截至去年12月，该市场已有460万套在建和规划阶段。在建或规划阶段的项目占现有存量的16.8%，比前一个月增加了90个基点。

加州市场以提供有限的新开辟机会而臭名昭著，因为受限制的分区法规和土地供应。圣何塞也不例外，它的库存是全美最小的，大约有950万平方英尺的可用存储空间。然而，就在建项目占现有存量的比例而言，地铁排在第三位，在建项目惟独四个，规划阶段有11个，总面积为160万平方英尺。新供应管道占圣何塞现有库存的16.9%。

然而，地铁的供应仍然落后于需求，因为人均库存为4.7平方英尺，远低于全国平均水平。圣何塞蓬勃进展的科技产业和不断增长的人口可能会使供需失衡。2018年，地铁人口增长了0.3%。预计短期内将继续增长。

纽约在新自储供应方面占有独特的地位。由于地铁的规模和不断增长的人口，找到服务不足的贸易区并不难。在全国范围内，纽约拥有最大的现有库存，占地面积超过6500万平方英尺，但人均供应惟独3.2平方英尺。截至12月，计划或在建项目占总存量的16.9%。计划中的设施有94个，在建的有58个。

与加州市场类似，纽约也面临着限制和分区法规，这些法规正在改变仓储物业的性质。2017年12月，纽约市议会通过了自储文本修正案，限制了在工业商务区(IBZs)的自储进展。此外，由于土地稀缺和土地价格上涨，开辟商需要最大化场地效用。因此，大多数项目是多层开辟，而不是传统的驱车直达产品。

波特兰的自助仓储市场正受益于地铁的稳定就业和人口增长。2018年，地铁新增居民22,348人，同比增长0.9%，比全国平均水平高出30个基点。截至8月，多户家庭的汲取率为95.7%，尽管供应量增加了2.7%。教育、医疗服务、休闲、酒店和创造业是增长的主要动力，总共制造了15200个就业岗位。

说到自存储的进展，波特兰已经领先了好几个月了。2019年，地铁增加了160万平方英尺的存储空间，截至12月，有260万平方英尺的存储空间正在建设和规划阶段。新供应管道占总库存的18.8%。尽管有供应过剩的迹象，但开辟管道月度环比仍增长了160个基点。