为什么要经历21世纪改造过时建筑的麻烦和费用，而不是从头开始？

今天的开发人员正在寻找大量的原因。 一些成熟、密集的市场为新的建筑提供了宝贵的小土地。 另一些则提供了一个机会，以重振城市与其商业磁铁郊区之间的落后地区。 然后，在一块石头扔的主要道路和铁路线路中有废弃的工厂，以及坐落在郊区的办公大楼空置。

最后一个场景是萨默塞特发展公司(Somerset Development)将目光投向位于新泽西州霍尔姆德尔(Holmdel)家乡的贝尔实验室(Bell Labs)校园时的故事。

在这一过程的早期，萨默塞特面临着从居民和官员那里获得支持的挑战，因为它$有2亿人计划将标志性的EeroSaarinen大厦改造成一个混合用途的综合体，并将部分场地用于住房。

萨默塞特致力于尊重萨林宁的愿景，并赢得了该酒店的历史性称号，该公司总裁拉尔夫·扎克解释说。 为了使该物业最大限度地吸引潜在租户，有必要进行升级。 萨默塞特购买了“英里和英里和英里的玻璃”，以增加窗户的四个内部建筑物封闭的镜像外部，并翻新了行人走道连接这些建筑物。

根据新名称贝尔工程，该物业将包括办公室、零售商店、餐馆、医疗和专业服务、日托、体育综合体和健身房。 扎克说：“我们在一个很好的郊区创造了一种城市氛围。 “我们给员工一个来这里的理由。

查尔斯顿的挑战

一群总部位于犹他州的投资者在着手将位于北卡罗莱纳州北查尔斯顿的一家海军医院改为县社会服务设施时，面临着截然不同的挑战。 投资者确定了一个机会，在历史悠久的查尔斯顿和该市迅速扩张的郊区商业走廊之间建立加密。

这家面积398000平方英尺的医院于1972年在查尔斯顿海军造船厂完工，自该基地于1996年关闭以来一直处于政府看守地位。

当地方银行通过非常规$2000万项目时，融资成为了一个早期障碍。 开发商转向位于波士顿的创业资产负债表出借人UCFunds。

与任何复古属性一样，不受欢迎的惊喜可以在自适应重用项目的过程中浮出水面。 尽管最初保证前医院的暖通空调系统只需要一次调整，但该系统在施工后期未能通过测试。 “通常情况下，这是你做的第一件事，当我们发现它时，它就在过程的最后”，项目的共同开发人员杰里米·布莱克本回忆道。 他补充说，这个问题需要900万$的修复，如果不是为了建筑物的有利购买价格和承诺的贷款人，这可能会破坏项目。

现在被称为奇科拉生活中心，该物业将把分散的机构聚集成一座A级建筑，位于主要公共交通路线附近。 而且，由于这座建筑坐落在一个联邦历史上未得到充分利用的商业区，奇科拉生活中心的投资者也准备减税。

桃树街先锋

波特曼控股公司(Portman HoldingsInc.)可能同样有资格获得税收优惠，因为它改造了230座Pachtree St.1965年开始作为一座办公楼，415，000平方英尺的房产是Pachtree中心的一部分，这是亚特兰大市中心的1960万平方英尺的开发项目，目前正在考虑进行历史性的命名。 波特曼拥有该项目建筑师的罕见优势：约翰·波特曼，该公司著名的92岁创始人。 去年12月，经过改造的酒店拥有29万平方英尺的办公空间，并在亚特兰大市中心靛蓝208号酒店开业。

在设计方面，一个挑战是提高能源效率，同时保持建筑的单窗格密封窗户的原貌。 经过咨询供应商，波特曼决定使用现有的渠道在预制混凝土。 该策略可能需要比最初预期的更少的金属，并保护混凝土免受进一步的裂缝和泄漏。

波特曼控股公司(Portman Holdings)的发展副总裁查尔斯？平坎(Charles Pinkham)表示，开发商倾向于选择具有两个主要特点的建筑进行适应性再利用：易于到另一个目的和满足市场需求的潜力。

波特曼建筑师罗布·哈尔沃森(Rob Halvorson)补充说：“试图将楼层高度较低、机械系统非常完善的住宅建筑转换为办公室几乎是不可能的，而且成本也很低。 “我们提倡我们的开发商朋友到办公楼去改造，而不是反过来。

纽约的建筑师ArielAufgang认为，业主也不应该害怕那些提高市场可售性的调整。 为了帮助光线穿透布鲁克林前Brillo工厂的核心，该公司计划将其改造为公寓，该公司建议从大楼的后方移除30英尺。 奥夫冈指出：“这是一笔艰难的交易。

为了夺回一些失去的空间，该公司设计了一个悬臂式的两层玻璃顶层公寓。 值得注意的是，这一增加在风格上不同于历史部分。 奥夫冈解释说：“目前市场的趋势是恢复和保存这座历史建筑，而不是在顶部造假。

自适应重用在未来几年几乎肯定仍然是一个有吸引力的策略。 在2012年的一篇设计智能文章中，DLR集团首席执行官GriffDavenport预测，在未来十年，现有建筑将占建筑的90%，因为它们提供了速度、可持续性和比地面建筑更低的成本。

N.J.伊顿市合作伙伴工程和科学总裁弗兰克·罗密欧(Frank Romeo)指出，以过境为导向的地点通常很适合适应性再利用。 他解释说，铁路或水管上的老工厂可以享受第二次生活，因为有一层零售的多家庭社区。 这些地方对千禧一代有着特殊的吸引力。

“这年轻一代不想开汽车，”罗密欧说。 “他们都想靠近公共交通，这就是你发现很多这种财产的地方。