伴随中国城市化的进程人口向大城市涌入的这一趋势仍未停止
对此，菏泽市住建局相关工作人员表示，是根据当地情况制定的政策，没想到引起这么大的关注。此外，山东省住建厅表示，菏泽市下发上述通知前，山东省住建厅不知情，已经要求菏泽市对情况进行说明。（证券时报）
｜点评｜这两天，菏泽取消住房限售成了楼市寒冬下的焦点，有人甚至把这当作是房地产政策放松的一个信号。这种想法可能太乐观了，毕竟它只是当地政府所做的单方面决策，不代表更高层面的意思，估计被叫停的可能性更大。
虽然从城市级别来看，山东菏泽只能算是一个普通的四线城市，其目前的房价也没有特别夸张，但菏泽今年却卖了444亿的土地，这使得当地政府必须要想办法去库存，因此取消限售成了一个看似顺势而为的决定。只不过，这也恰好反映出一些三四线城市仍高度依赖土地财政的情况。
发改委批复上海3000亿地铁规划
12月19日，国家发改委批复了关于上海市城市轨道交通第三期建设规划，同意上海市城市轨道交通第三期建设规划，包括建设19号线、嘉闵线、崇明线等9个项目。
据悉，三期规划的线路总长度286.1公里。初步估算项目总投资约2983.48亿元，其中：资本金占45%，计1342.57亿元，由市、区政府两级财政资金承担；资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式。项目建成后，形成27条线路，1154 公里的轨道交通网络。（第一财经）
｜点评｜最近，发改委正加大对重大建设项目的批复力度。其实，昨天发改委审批通过的，除了上海的地铁规划外，还包括了杭州个别地铁线路的规划。而同样在12月份，发改委还批复了重庆和济南轨道交通的规划。要知道，自6月份重启城市轨道交通批复后，总共也就6个城市的项目获批。
目前，伴随中国城市化的进程，人口向大城市涌入的这一趋势仍未停止，这些城市早就面临人口饱和的难题。因此，不少城市都将中心城区的部分功能疏散到郊区，如此一来，包括地铁在内的轨道交通同样有了向外扩张的需求。只要城市管理者在规划时考虑得足够长远，地铁等基础设施建设也就不容易引起争议。
戴威发全员信称要负责到底
12月19日，ofo小黄车创始人戴威发布全员信称，由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断，公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营，1块钱要掰成3块钱花。戴威表示，公司不会逃避，要勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责。
截至昨日中午，ofo排队退款人数已突破1085万。而按照现在的退款速度，ofo要花3.72年才退得完，且至少需要准备10.7亿“押金准备金”。（综合腾讯科技）
｜点评｜此次ofo的退押金风波已经发酵了快一个星期，创始人戴威也终于有所表态。虽然全员信中称会一直负责下去，但10亿的押金，以目前ofo的处境，估计砸锅卖铁也补不上，除非戴威最终选择卖了ofo。
这个冬天，共享经济的泡沫迅速破灭。而遭遇退押金潮的企业不止ofo一家，隔壁的共享汽车途歌也是如此。况且，相对于ofo的99或199元，途歌的押金是1500元，这样一笔钱对大多数用户来说，可不能“说算就算了”，以至于用户到途歌公司门口“堵门”的事情也时有发生。