2020款大众帕萨特最近在设计上进行了升级。它还得到了发动机的帮助，这为它提供了一些额外的扭矩。但总的来说，新帕萨特和老帕萨特非常相似。一辆便宜的汽车可以让你轻松到达目的地，而不必大惊小怪。

2020年，在帕萨特的带动下，我意识到这是一辆大众无厘头车。这不是快速，豪华或高科技。但它缺少闪光，但可以通过灵敏度来补偿。

起价22，995美元，并不完全缺乏技术。MIB信息系统位于6.3英寸显示屏上。对于同级别的车来说，它的体积很小，内置电脑的延迟也比我喜欢的多很多。不可怕，但是我在浏览系统的时候停顿了好几次。

谈：导航不是标准，而是选择。老实说，我会跳过它。它看起来像四年前的映射函数。好在帕萨特支持CarPlay和安卓Auto。插上手机，启动谷歌地图，你会获得更好的体验。

驾驶经验本身就足够了。即使扭矩更大，帕萨特也绝不会加速脉冲。这不是结束。如果你想玩得开心，就去买高尔夫球。如果你想和四个成年男人明智地旅行，帕萨特是你的车。

与三位同事通勤时，车辆可选的自适应巡航控制系统将缩短死锁时间。很多时候，当汽车进入行驶路线时，帕萨特会兴奋地踩下刹车，熟练地处理进入点。然而，在巡航控制中，向前的驾驶员遇到了麻烦。追上车流需要一点时间，但和发动机的关系比ADAS(高级驾驶员辅助系统)更大。

2.0升四缸涡轮增压发动机可以产生174马力和206磅英尺的扭矩。当有足够的空间时，加速匝道满足车流量和车流量就足够了，但大多数情况下只是“足够好”。在高速公路上巡航是一种平顺的体验，这也是这款车的目标。驾驶很酷。

悬架提供了良好的直线行驶品质和惊人的转弯能力。那些大众汽车的工程师似乎不知所措。如果你碰巧把车推下了公路，你只有足够的抓地力去微笑。

座椅内饰舒适，仪表盘上的新板确实为车内增添了一些急需的个性。可惜对于这种车来说，留在仪表盘上的材料感觉太便宜了。我想说的是，大部分人不会经常蹭仪表盘，但它看起来也很便宜，尤其是在一些树元素旁边。

2020年的帕萨特是一系列带有一些突兀点的妥协。发动机不错，但转起来很困难。座椅很舒适，但有些内饰比这款车的价格标签还便宜。这是一辆专门为通勤设计的汽车。如果你能更好地与同事合作。如果你从A点到B点需要工具，这是你的车。如果你想要更多的灵魂，请找别的地方。