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(高速公路。com专栏作者：Constantine)去年以来，关于4G牌照的发放时间和标准的讨论层出不穷，4G的相关话题持续发酵，业界和公众都在期待4G的早日到来。最后，2013年12月4日下午，工信部宣布向中国移动、中国电信、中国联通发放“LTE/TD-LTE”运营牌照，三家运营商均获得TD-LTE运营资质。

首批4G牌照的发放，标志着中国高速移动网络的大门开启，4G时代正式到来。4G时代的到来，不仅对三大运营商来说是一个全新的机遇和挑战，对很多行业来说也是一个巨大的变革。同时，也不可避免地会出现很多问题。

4G牌照发放，新时代即将到来。

全社会对4G时代期待已久。从字面上看，4G指的是第四代移动通信技术。4G网络最典型的特点就是网速大幅提升。——静态下传输速率可达1Gbps，高速移动状态下可达100Mbps，是3G技术的10倍！如果说3G是6车道的高速公路，那么TD-LTE就是60车道的超级立交桥。TD-LTE采用了宽带、多天线等先进技术，将信息传输通道从一个增加到多个，大大提高了网络系统的工作效率。基于这个超高速移动网络，一个新的时代将被演绎。

进入4G时代后，传统语音业务和短信/彩信业务的地位和市场份额将进一步降低，基于流量的数据业务将空前增长。目前，与3G资费相比，4G信息不仅价格更低，而且流量更大。因此，无线宽带的应用将会普及，用户将主要使用移动互联网接入，而手机通话功能将退居其次。随着4G技术的普及，移动互联网用户的数量会不断变化，并且会不断跃进，最终从人与人之间的互联变成人与网络的互联，实现一切。

可以说，有了4G网络，人们对数据业务的需求将在一定程度上不再受网络传输速度的限制，移动互联网业务将迎来快速发展。在不久的将来，高清视频传输、移动医疗、智能家居、车联网等新兴移动互联网服务将真正走进人们的生活。

同时，4G将极大地刺激信息消费及相关产业的快速增长。据相关统计，近三年来，仅3G一项就直接拉动投资4556亿元，间接拉动投资22300亿元，直接拉动终端业务消费3558亿元，间接拉动社会消费3033亿元。同时，就业岗位直接增加123万个，间接增加266万个。因此，如果一切正常，4G在其完整的生命周期内将形成超万亿元的市场规模。

4G时代的到来，是实现信息服务持续增长甚至质变的好机会。庞大的用户基础、高速的移动网络和相对较低的资费，将促进信息融合和产业跨界融合，并导致更多新业态的出现。此外，基于高速移动网络的创新应用和技术将大量涌现。在实现传统产业转型升级的基础上，新4G时代的到来将深刻影响每个人的生活。

许多行业都迎来了巨大的变化。

对于普通用户来说，他们对4G的印象只是网络更快，资费更便宜，玩法更多……但对于很多盯上4G的领域和行业来说，4G将是他们最难得、最大的发展机遇。通过4G，很多行业都会发生巨大的变化，产生就会发挥出全新的力量，从而带动整个社会的全面进步。

对于电信设备制造行业来说，4G时代的到来意味着会赚很多钱。4G牌照发放后，中国移动、中国联通、中国电信正在或即将进行大规模TD-LTE网络建设，而中兴、华为等国内及本土电信设备厂商将开启新一轮圈地淘金，重新划分中国移动通信网络市场。作为全球最大的移动通信市场，中国4G网络建设将极大改变电信设备市场的竞争格局。在竞争过程中，各种新技术、新设备会层出不穷，在一定程度上可以促进整个电信设备制造业的转型升级。

对于手机行业来说，用户大面积升级手机，奔向4G的怀抱，将是智能手机普及以来各大手机厂商最大的机遇。4G市场的推出，将有助于移动终端厂商在硬件上充分发挥优势，在一定程度上摆脱无限价格战。同时也将淘汰很多实力较弱、无法适应时代变化的小厂商，帮助整个手机行业摆脱过去。目前，除了苹果、三星、索尼等国际品牌厂商外，国内主流手机厂商包括中兴、华为、酷派、TCL等都推出了支持TD-LTE网络标准的4G多模手机，希望尽快拿到4G时代的第一盆金。

对于视频行业来说，他们将在4G时代迎来新的革命性变革。目前，移动终端上的流量已经成为各大视频网站和平台的重要支柱，市场已经度过了潜伏期。用户习惯于从传统PC逐渐向移动终端迁移，为4G时代移动视频用户的爆发式增长奠定了良好的基础。可以说，4G牌照的发放可能是视频行业最重要的转折点。此外，视频分享将成为常态。原本限于速度和流量，视频分享往往由PC操作。4G时代，每一个拥有智能手机的用户都可以成为直播记者，视频分享将迎来繁荣期。

对于汽车行业来说，上下行速度分别为50Mbps和100Mbps、图像数据传输高效的4G网络将掀起巨浪。包括车辆制造商和TS。

P运营商、内容和服务提供商、网络运营商、硬件终端制造商乃至销售/售后服务商在内的上下游企业，都希望能够在这甜美的蛋糕上分下来一块。比如，随着智能手机的普及以及移动互联网的兴起，封闭、界面单一、功能同质化的传统车载系统早已不能满足车主越来越个性化的需求，车联网服务内容逐渐从救援和安防向社交、音乐、新闻、预定服务、实况交通等演进。奥迪A3就是首个尝试4GLTE的车型，车主可以查看实况导航、街景地图、社交网站，另外车内无线热点还允许其他设备连接网络。

　　可以看到，众多行业都将在4G时代将迎来二次进化。在线教育将会获得巨大发展，由于视频可以“随手取得”，在线教育在4G时代将会衍生出更多地模式;平面媒体将再度受到冲击，纸质媒体必将加速电子化、数字化进程;家电产业会迎来洗牌，“网络监控”也将会更加便捷……而这些都仅仅是4G时代众多会产生巨大转变行业中的一些而已，更多的巨变将会持续发酵，最终迸发出的能量将让所有人都大吃一惊。

　　不可忽视，4G时代也有大问题

　　虽然4G时代的种种美好让人为之神往，但也不可避免地会出现许多问题。最大的问题就是中国移动、联通、电信之间的“分赃不均”。在4G牌照发放以前，业界普遍认为除了三张TD-LTE牌照之外，还将颁发给联通和电信两张FDD-LTE牌照，但最终却只发放了三张TD牌照，而这为未来三大运营商利益的平衡以及电信业的竞争格局制造了太多的不确定性。

　　在3G时代，三大运营商各建一张网，标准各不相同，各自投资都很巨大，在中国培育出一个全世界最复杂的电信市场。由于运营商各怀心思，且资源被大量消耗在重复建设上，用户的使用体验甚至还不如2G时代。这些教训，都应该在4G网络建设以及相关政策出台的过程中被消化总结，以避免重蹈覆辙。

　　而这三张TD-LTE牌照的发放，很可能会使竞争格局又重返3G时代。三大运营商各自的利益都不同，因此三大运营商对待4G的态度各不相同——中移动在3G时期没有大规模投入，因此对4G格外积极，在建设上已经提前抢跑。但中国电信和中国联通则背负了较沉重的包袱，它们已经在3G时代大量投入建设，短短四五年就再次为4G投资，成本上肯定是不划算的，尤其是中国电信，由于无法平滑升级到4G网络，制式演进会投入更大的成本。

　　此外，虽然就目前发布的4G资费来看，价格尚在用户的可承受范围之内，但由于4G的传输速率要明显高于3G、2G，因此在流量等方面，将会给用户带来更大压力，使用户的使用成本大幅上升。如何让用户既享受到4G带来的技术革命，又不给用户增加经济负担就是运营商需要考虑的问题——毕竟如果门槛过高就会限制用户向4G时代迈进，4G的活力将会大大降低。(科幻星系/文)