身边发生了很多新鲜事，当下的实时热点和最热门的话题。我们应该为自己多收费，掌握更多的知识，让自己见多识广。目前，互联网、科技和数字与我们的生活息息相关。今天，边肖整理了一些信息，并与大家分享。

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荷兰半导体供应商恩智浦在5月16日举行的恩智浦FTF技术论坛上发布了名为BlueBox的计算平台，主要用于帮助OEM原始设备制造商生产和测试无人驾驶汽车。

根据恩智浦官方披露，目前已有4家车企尝试BlueBox，其量产版将于9月正式上市。

自动驾驶技术的实现需要一台功能强大的计算机，而BlueBox类似于一台中央计算机，可以同时处理从无人驾驶汽车上安装的雷达、摄像头、激光雷达、视觉传感器和车辆V2X系统采集的所有数据，引导汽车在城市街道甚至有障碍物的高速公路上安全行驶。

国内同一天，百度与安徽省芜湖市人民政府在北京正式签署合作协议，宣布将在芜湖共同建设“全无人车运营区”。

百度高级副总裁、百度自动驾驶事业部总经理王锦指出，自动驾驶是汽车行业的未来，代表了汽车行业的发展趋势，即软件定义汽车(SDV)。

所谓SDV，是指以人工智能为核心的软件技术决定了未来汽车，而不是传统的技术和性能指标。这个概念最早是由王锦提出的。

王锦说，“无人驾驶汽车每天可以在中国拯救500条生命，在全球拯救3000条生命。”。据称，百度无人车将与芜湖市政府合作，打造技术、数据、用户、资金、运营、安全等优势的自动驾驶生态，最终实现“全无人车运营区”。

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5月18日，Google I/O开启。开发者大会上，新版安卓Auto新增了Waze地图应用、OK谷歌语音助手、为OEM主机厂开发的App以及Wi-Fi连接功能。

值得一提的是，未来Android Auto将可以像普通应用一样在手机上运行，不影响信息、音乐、导航、通话等基本操作。

目前安卓已经适应了100多种机型，但谷歌似乎并不满足于这个数字。安卓工程研发总监帕特里克布雷迪(Patrick Brady)希望，到今年年底，这一数字将翻一番。

据美国当地时间《卫报》年5月18日报道，谷歌于5月17日向美国专利商标局申请了一项新的无人驾驶汽车专利，主要目的是降低无人驾驶汽车发生事故时行人的受伤程度。

专利文件显示，一旦无人驾驶汽车在事故中撞上行人，汽车前部会通过胶粘涂层将行人牢牢粘在引擎盖上，避免事故中行人受到撞击、挤压等二次伤害。

专利说：“粘合层是用粘性材料做的，它的工作原理有点像复印纸和双面胶。据悉，谷歌将在粘合剂上覆盖一层蛋壳状的材料，可以在日常驾驶过程中保护粘合剂涂层。当事故发生时，蛋壳层破裂，露出粘合层。

按照谷歌的假设，在理想情况下，胶粘涂层在触发的瞬间就能粘住行人。当汽车撞到行人时，它会卷起行人，直到司机刹车，然后把行人扔出去。但是，也可能导致其撞到道路和其他固体表面，进一步加重伤害，或者被其他车辆撞到。

谷歌表示，未来不一定会推出这款粘性无人驾驶汽车。

美国当地时间5月19日，优步无人驾驶汽车在美国宾夕法尼亚州匹兹堡的优步先进技术中心(ATC)正式上路测试。

在优步首次路试中使用的无人驾驶汽车是福特Fusion混合动力汽车，它同时收集地图数据并测试自动驾驶功能。

当它处于自动驾驶模式时，训练有素的人将在驾驶座上监控车辆的运行。优步无人驾驶汽车配备了各种传感器，包括雷达、激光扫描仪和高分辨率摄像头。路试后的首要任务是采集地图和位置数据，测试其智能无人驾驶技术。像谷歌的无人驾驶汽车一样，优步也将在测试中配备一名驾驶员，以确保安全。

本周，特斯拉负责政府监管事务的副总裁、副总法律顾问陈志明(James Chen)离开特斯拉，加入互联网电动汽车初创公司法拉第未来(Faraday Future)。

随后，法拉第未来正式确认了这一消息，并表示詹姆斯陈(James Chen)将担任公司政府关系总裁兼总法律顾问，负责电动汽车生产和“国内和国际政府事务的方方面面”。数据显示，詹姆斯陈于2010年加入特斯拉，并于2013年10月至今年4月担任公司副总裁。

在美国硅谷，电动汽车企业之间包括无人驾驶在内的人才争夺战还将继续。

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